第四代揽胜在保留越野基因的同时，兼顾了更多关于城市的思考；极致奢华的表象下，却依然是一颗追求着低调的内敛的心。
这台路虎揽胜尊崇创世加长版所搭载的是3.0T发动机，采用机械 涡轮的双增压形式，发动机最大功率400Ps，最大扭矩550Nm。与这台动力强悍的发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在百公里加速测试中，这台重达2.5吨的揽胜加长版以7.08秒的成绩冲线，算是令人满意。日常驾驶时，发动机发力线性，变速箱也表现淡定，符合旗舰SUV该有的贵气。
至于滤振，揽胜的悬挂表现较为松散，对于余震的抑制不算特别到位，但实际乘坐体感舒适性不差，主要原因在于其座椅填充较为厚实。加上倍耐力蝎子这种兼顾静音性的高性能四季胎，以及车头盖、翼子板等部位的隔音棉，揽胜对于机舱内噪音隔绝较为彻底。行驶起来之后，胎噪和风噪的控制也十分到位，整体行驶品质非常出色。
这一代的揽胜，在四驱方面经过了全面的电子化。四驱系统中央采用多片离合式结构，依赖电子系统分配动力。第二代全地形反馈系统，加入了AUTO模式，会根据路面信息自行调动四驱系统工作，进一步简化了越野的难度。在通过性测试中，揽胜轻而易举地通过了所有滑轮组项目，证明它依然具有浓厚的越野基因。